[elbe1]

Selamlar değerli modelci arkadaşlar...
Sizlere Türk Hava Kurumu envanterinde bulunan RF-5B motorlu planörü ile ilgili bilgiler vereceğim...Ama öncesinde, RF serisinin nasıl ortaya çıktığına bir göz atalım...

“Motorlu Planör” kavramının sivil havacılıkta tanımasını sağlayan RF (René Fournier) Fransız uçak firması, ikinci dünya savaşı sonrasında düşük üretim ve işletme maliyetine sahip projeler üzerinde çalışmalarına başlamıştır. 1960 yılında bu projelerden biri olan RF-1 üretilmiş ve aynı yıl ilk uçuşunu yapmıştır. Tasarımcısı, 1925 yılından itibaren planör projeleri üzerinde çalışan Fransız mühendis Charles FAUVEL’dir. RF-1’den sonra toplam 12 değişik tipte motorlu planörün üretimi yapılmış, bazı modeller yüksek performansları nedeni ile geliştirilerek akrobasi ve eğitim uçağı olarak uçmuştur. RF üretimini 1979 yılına kadar sürdürmüş, bu tarihten itibaren sipariş üzerine çalışmıştır.



RF-4’den itibaren Alman Wolksvagen motorlarının kullanılması ile birlikte gelişimi hızlanmıştır. (Söz konusu alman firması Fokker lisansı altında çalışan PUTZER'dir) RF projelerini sadece planör-motorlu planör ile sınırlandırmamış, eğitim akrobasi modellerine de yer vermiştir. (RF-6B, RF-7, RF-8 ve RF-6B’den geliştirilen T-67M) 35 değişik ülkede ,değişik tiplerden toplam 800 adet üretim yapılmıştır.



RF serisi motorlu planör ile ilgili dikkat çekici uçuşların kronolojisi ise şöyledir...
RF-3; dalga uçuşu rekoru, 11200 metre, 1965
RF-4; ABD California-Almanya arası mesafa uçuşu; 1968. Bu uçuşu Mira SLOVAK adlı bir pilot gerçekleştirmiştir. 39 Hp’lik Wolksvagen motoru ile teçhiz edilmiş olan bu RF-4 kuzey atlantik üzerinden uçmuştur. Bu motorlu planör halen ABD Seattle’daki hava müzesi’nde bulunmaktadır.
RF-5; Amerika kıtasını baştan başa uçuş, 1971. California’dan Cape Horn’a arasını uçmuştur.
RF-10; Brezilya Porto Alegre’den, ABD Oskosh’a uzun mesafe uçuşu, 1990. Bu uçuşta kat edilen toplam mesafe 17000 km.dir.
RF-10; Dünya turu,2001. Gérard Moss; İsviçre asıllı Brezilya vatandaşı olan bu pilot, toplam 55000 km. uçmuş, 40 ülke kat etmiştir.



RF serisi motorlu planörü modelleri ise şöyledir...

RF-1
Fournier firmasının ürettiği ilk modeldir. 1947 yılında tasarlandı ancak ilk uçuşunu 1960 yılında yaptı. Bu model uçuş karakteristiği ile Fransız Devlet Ödülünü kazandı.



RF-2
1962 yılında RF-1’den geliştirildi. Sadece prototip üretildi. Bu model şu an Paris Hava Müzesi’nde bulunmaktadır.



RF-3
1963 yılında Fransız Alpavia, René Fournier ve Belçikalı bir firma olan Antoine d'Assche tarafından üretildi. 1963-1966 yılları arasında toplam 100 adet üretildi.



RF-4
RF-3’ün akrobasi versiyonudur. Tek kişiliktir. Toplam 173 adet üretilmiştir. Üretici firma Fokker grubunun bir parçası olan Sportavia adlı bir Alman firmasıdır. Merkezi Almanya Dahlem, tasarımcısı Alfons Putzer’dir.



RF-5&RF-5B
İlk modeli 1968 yılında uçtu. İki kişilik tandem pozisyonlu. RF-5 ve türevi olan RF-5B’den 1975’e kadar Alman Sportavia firması tarafından toplam 200 adet üretildi.





RF-6B
RF-6 1970 yılında Alman Sportavia tarafından dizayn edilmiştir. RF-6B,İki kişilik eğitim ve akrobasi amacı ile 1973’de tasarlandı. İlk uçuşunu 1974 yılında yaptı. Bu modelde 100 hp’lik Royce royce motoru kullanıldı. Fransız Avions Fournier lisansı altında toplam 45 adet üretildi. 1980’de motor Lycmoing ile yenilendi ve gücü 116 hp’e yükseltildi. Ertesi yıl 1981 yılında İngiliz Slingsby firması eğitim ve akrobasi amacı ile RF-6B modelini T-67 Firefly olarak üretti. T-67’ler zaman içerisinde geliştirildi ve son olarak T-67M 200 (200 hp lik bir motora sahiptir) üretildi. (Türkkuşu envanterinde bulunan uçak)





RF-7
Tek kişilik akrobasi modelidir. 1970 yılında üretilmiştir.



RF-8
Metal gövdeli, askeri versiyondur.



RF-9
1976-1977 yılları arasında Fransız Fournier Aviation tarafından üretilmiş, iki kişilik motorlu planördür.



RF-10
RF-9’un plastik ve karbondan imal edilmiş modelidir. Dizaynı 1985 yapılmış ve aynı yıl ilk uçuşunu yapmıştır. Brezilyalı bir firma olan Aeromot tarafından üretilmiştir. RF-10, Ximango olarak da bilinir.



RF-47
İki kişilik eğitim ve aynı zamanda RF serisinin son modelidir. JAR VLA (Very Light Aircraft) sertifikalandırması Ekim 1995’de tamamlanmıştır.



Gövde numaraları “1” ile başlayan modeller RF-1’lerdir. Bundan sonra RF-4’e kadar olan modeller “1” den başlar ve üretim sayısının sonuna kadar devam eder, örneğin; RF-3 modelinin kayıtlı üretim sayısı 89’dur. RF-4’den itibaren ise gövde numaraları, “4001, 4002, 4003…” şeklinde devam etmiştir.
_________________
Göksel DEMİRÖZ
PPL/GPL-FI 3622

[elbe1]

Gelelim bizim envanterdeki RF-5B motorlu planörüne...

Tasarımı 1967 yılında, ilk uçuşu ise 1968 yılında yapılmıştır. Geliştirilmiş modeli olan RF-5B’nin Mayıs 1971’deki ilk uçuşuna kadar toplam 127 adet üretilmiştir.

Planör Uçuş Okulu envanterinde iki adet RF-5B motorlu planör bulunmaktadır. Bu motorlu planörlerin gövde numaraları 50049 (TC-PDK) ve 50052 (TC-PDL) dir. Planör Uçuş Okulu envanterinde iki adet RF-5B motorlu planörü bulunmaktadır. TC-PDK 22.07.1974, TC-PDL 02.05.1975 tarihinde servise girmişledir.

RF-5B’nin ilk prototipi 1971 yılında dizayn edilmiş ve yine aynı yılın mayıs ayında ilk uçuşunu yapmıştır. 1972 yılında Alman Motorlu Planör sertifikasyonundan geçmiş ve Mart 1972 ile Nisan 1977 yılları arasında toplam 80 adet RF-5B üretilmiştir.

RF-5B iki kişilik, tandem kokpiti ile eğitim amaçlı motorlu planör olarak tasarlanmıştır. İlk modeli olan RF-5’in kanat genişliği 13.75 metre olarak belirlenmiştir. RF-5B modelinde kanat 17.02 metreye çıkarılmıştır.
Ayrıca arka kabindeki görüşü arttırmak amacı ile arka kanopinin gövde ile olan birleşim yeri uzatılarak aerodinamik bir yapı kazandırıldı. Kanatlar tamamen ahşap, tek sparlı yapıda inşa edildi ve kontraplak ile kaplandı. Aynı şekilde gövde de tamamı ahşap malzeme imal edildi. Arka kabinde 5 kg. yük taşıma kapasitesi bulunmaktadır.

1973 yılında birkaç modifikasyondan geçti. Bunlar;kabin ısıtma sistemi,motor gürültüsünü azaltacak yalıtımlar, kabin havalandırma, opsiyonel disk frenler, daha geniş bir instrument panel, (suni ufuk), elektrikli pusula ve uçuş kayıt bilgisayarı idi.




RF-5B inönü hangarında


Türkkuşu Etimesgut park sahasında bir RF-5B...


RF-5B park sahasına taksi yapıyor...


İnönü-Etimesgut S/S uçuşundan bir görüntü...(Sakarya nehrinin 15-20 NM güneyi)


RF-5B ile Ankara Gölbaşı'ndaki çalışma sahası üzerinde uçuş...


Etimesgut-İnönü S/S sonrası...İntikallermiz hep bahar aylarında olduğu için, bazen yağmur nedeni ile pistte ufak sorunlar yaşayabiliyoruz:)İnönü'ye iniş sonrası, hangara çıkarken, takside neden zorlandığımı; kokpitten inip de bu manzarayı görünce anladım))


Yine bir S/S...Yağ harareti ve silindir başı göstergelerine dikkat!Eğer esenboğa 1 ft bile yükselmemi isteseydi, muhtemel bu talimatı yerine getiremezdim:)))

Bu arada, T-67'nin aslında bir motorlu planör olduğu gerçeğini de bu çalışmamı yaparken öğrenmiş ve epey bir şaşımıştım
_________________
Göksel DEMİRÖZ
PPL/GPL-FI 3622

[zirh]

Göksel Bey;
Çok değerli bilgiler ve fotoğraflar için teşekkür ederim..
_________________
Cem ZIRH - 1962 TUR-315
Ayinesi iştir, kişinin lafa bakılmaz;
Şahsın görünür rütbe-i aklı eserinde.. Ziya Paşa
http://rcmodelairplane.tr.gg/